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つまり、思惑はパラパラであり、メリットについても勝手な思い込みをしており、しかも他人のことよりも自社の利益だけを考えている。 そこに対してある”絵”が語られると、自分勝手な解釈によるものが将来像として頭のなかにインプットされてしまう。
もちろん、ほかのひとも千差万別の解釈でそれぞれの将来像が頭のなかに描かれている。 ｢私たちが目指す方向はこうですよ｣という客観的な確認がなされないまま事が進められることは、とても危険なことである。
ひとたび、各人が描いた絵をひとつのベクトルにまとめ直すことは、とても大きな負荷がかかるだけでなく、へ夕をすればそのプロジェクトが頓挫しかねない。 ともかく、各自がイメージしている絵を、同じベクトルに向けさせ、そのことを共通認識する努力は初期段階に必要である。
くどいようだが、あとから軌道修正するのは大きな困難が伴う。 取り組みに参加してくる経営者は、自社の利益代表という意識を強くもっている。
議論が進むにつれ、そのひと達のほとんどが「自社にとってのメリットはなんだ」という結論を性急に出したがる傾向がある。 共同物流ウンヌンよりも、それによって「自社のメリットがどれだけあるのか」だけに着眼してしまうわけだ。
その気持ちが議論にも反映され、結果として些末なことばかりを口にするようになる。 自社のメリットだけにこだわった発言は、取り組みにマイナス効果しかもたらさない。
まずは、マクロ的な見地から共同物流そのものを考えようとしているときに、議論そのものは各社の事情からくる具体的なことや、重箱の隅を突つくものとなる。 挙げ句は、「思ってたことと違う」「考えていたほどメリットがない」などという利己的な結論を勝手に出し始める。
冷静に考えてみれば、現時点ではそれらのことはすべて決定事項ではない。 最終的には、参加者全員にメリットがある仕組みにしていくわけだから、共同物流のタイプなどについて比較議論をするほうがベターである。

共同物流の構築とは新たな戦略の実践であり、力強い連携で次代に勝ち残るということである。 些細な事柄で紛糾したり、理想のベクトルを鮮明にしないまま、自ち脱線、あるいは脱落していくことにどんな意味があるといえよう。
このケースの克服法は、現段階での検討事項を確認すること、すなわち現実を見据えることである。 物流コストの削減は、もはや各社共通の必須課題と書いた。
だが、目標設定をこれだけに絞り込むと様々な弊害を生じるので細心の注意が必要である。

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